歼击车作为二战中专门针对坦克设计的装甲战斗车辆，其核心武器是大口径反坦克炮。这类火炮通常具备高初速和强穿甲能力，能够在远距离击穿敌方坦克装甲。德军歼击车普遍装备75毫米Pak40或88毫米Pak43系列火炮，其中后者凭借超长炮管和精准弹道成为战场噩梦。苏军则倾向于使用85毫米D-5S或100毫米D-10S火炮，这些武器在对抗德军重型坦克时表现出色。美军的M10狼獾歼击车搭载76.2毫米M7型火炮，虽口径略小但射速快，适合机动伏击。
除主炮外，部分歼击车会配备辅助武器以应对突发威胁。例如德军猎豹歼击车后期加装了MG34机枪用于防御步兵近身，而苏联ISU-152则保留了DShK高射机枪用于防空。不过受限于车体空间和战术定位，多数歼击车并未配备完善副武器，这也导致其在巷战中容易遭到步兵反坦克小组的袭扰。弹药选择上普遍采用穿甲弹与高爆弹组合，前者针对装甲目标，后者用于摧毁工事或软目标。
战术运用层面，歼击车主要依赖隐蔽性和地形优势。低矮的车身设计使其更易隐藏在灌木、建筑残骸或反斜面阵地中，通过预设伏击点对敌方装甲部队发起突然打击。德军在东线常将猎豹歼击车部署在开阔地带，利用其88毫米炮的射程优势在2000米外精确狙击T-34坦克。美军M18地狱猫则凭借极致机动性实施打了就跑的游击战术，即使面对虎式坦克也能通过侧翼攻击取得战果。
战场适应性方面，歼击车在防御战中的价值远高于进攻。库尔斯克战役中，德军斐迪南歼击车凭借200毫米正面装甲构成移动堡垒，但缺乏炮塔旋转的缺陷使其在推进时极为被动。相比之下，苏军SU-85在柏林巷战中更注重与步兵协同，由步兵标记目标方位，歼击车负责远程火力支援。这种分工模式有效弥补了歼击车视野狭窄的问题。
二战歼击车的武器选择与战术逻辑高度统一——通过特化设计实现单一功能的极致化。无论是德军的远程狙击、苏军的阵地防御，还是美军的机动猎杀，其核心都是最大化发挥主炮威力。这种专精化思路虽导致歼击车存在明显短板，但仍在装甲对抗史上留下了不可忽视的战术遗产。
